磴口| 宁强| 长白山| 前郭尔罗斯| 花都| 绥化| 涞源| 临武| 土默特右旗| 三门| 防城港| 浑源| 抚顺县| 广南| 科尔沁左翼中旗| 金门| 梁河| 宁南| 新密| 柯坪| 延津| 上饶市| 米泉| 颍上| 长安| 西宁| 商南| 应城| 内黄| 阎良| 马祖| 神木| 莘县| 拜泉| 武冈| 潜江| 双桥| 邢台| 略阳| 五河| 庆云| 安远| 海阳| 建水| 通道| 海口| 屯昌| 漾濞| 广河| 合阳| 杨凌| 贡山| 北票| 罗城| 永昌| 扎赉特旗| 平和| 蓝田| 江川| 诏安| 南乐| 石屏| 千阳| 宣威| 肥东| 金山屯| 盐城| 绥宁| 靖西| 峡江| 广元| 新干| 塔河| 雷波| 科尔沁右翼前旗| 梅河口| 曲麻莱| 富阳| 革吉| 诏安| 龙江| 济宁| 和硕| 金坛| 瓮安| 汉源| 鄂温克族自治旗| 临夏市| 桐城| 柳河| 大足| 张家港| 阳原| 佛冈| 大方| 公主岭| 扎赉特旗| 长泰| 喀喇沁左翼| 图木舒克| 克什克腾旗| 上蔡| 靖西| 岳阳县| 桦南| 云溪| 平原| 长沙| 滨州| 明水| 铁山| 镇坪| 兴业| 平定| 儋州| 宝安| 涡阳| 丰顺| 华安| 昌黎| 禹城| 拜泉| 霍林郭勒| 三亚| 德州| 开封县| 登封| 波密| 禹州| 青冈| 福山| 郎溪| 淮安| 莫力达瓦| 三水| 博湖| 朝阳县| 通河| 汤旺河| 新安| 下花园| 腾冲| 莒县| 西乌珠穆沁旗| 剑阁| 衡阳县| 运城| 务川| 景泰| 郴州| 井陉| 台湾| 峨眉山| 抚松| 叶城| 淇县| 南安| 奎屯| 封丘| 珊瑚岛| 威远| 宜章| 朝阳县| 舒兰| 曲水| 旌德| 张家口| 阜平| 曲靖| 广元| 资源| 麻城| 翼城| 邕宁| 曲阳| 民和| 临颍| 鼎湖| 张家界| 阎良| 曾母暗沙| 泰和| 江华| 浚县| 易门| 蓝山| 新和| 弓长岭| 塘沽| 盐城| 信阳| 逊克| 安康| 马尔康| 安吉| 双鸭山| 盈江| 长白山| 绥宁| 西青| 杨凌| 乐山| 会同| 滨州| 麻江| 朝天| 克拉玛依| 蓝田| 阿拉善左旗| 开鲁| 马祖| 黔西| 科尔沁右翼前旗| 内丘| 侯马| 同安| 安宁| 德化| 额敏| 长阳| 蒲县| 浪卡子| 南木林| 南和| 巴林左旗| 元谋| 昌黎| 防城区| 平罗| 龙游| 大方| 大竹| 申扎| 九台| 小金| 临县| 伽师| 赫章| 和龙| 友好| 延长| 大丰| 萍乡| 阳江| 沭阳| 犍为| 青田| 寿阳| 梁子湖| 罗山| 大连| 龙湾| 珊瑚岛| 定兴| 万荣| 五家渠| 甘肃| 宜君| 峡江| 广东| 石阡| 滦南| 从化| 盐源|

全国人大代表在天津进行会前集中视察

2019-02-22 10:23 来源:鲁中网

  全国人大代表在天津进行会前集中视察

  ”胡春梅介绍,这些马戏团除了固定在城市动物园、野生动物园、风景名胜景区内长期演出外,还有很多开着大货车,拉着野生动物,在全国各地流动表演,他们通常就地临时搭建大帐篷进行演出,动物们生存环境恶劣、遭受折磨。所谓的敏感数据包括种族、政治倾向、宗教信仰、健康、性生活、性取向的数据,或者可唯一性识别自然人的基因数据、生物数据。

这件事情发生引起了豪斯医生的思考,他相信产妇是在东莨菪碱的作用下开口说话的,也就是说注射东莨菪碱后,人会在无意识的状态下给出问题的真实答案。所以,选择酸奶的时候,可以细看标签,在保证蛋白质含量够高的前提下,优先选择碳水化合物含量低一些的品种。

  创作于今年五月的这首《支离》,是痛仰乐队继两年前发布的专辑《原爱无忧》之后的最新作品。由于从2019年开始,相关传感器的成本将显著降低,郭明池透露,华为是开头,接着,会有越来越多的厂商跟进。

  成为苹果历史上价格最不坚挺的一款手机。多数蹦极事故由人为造成世界上第一个死于蹦极运动的人是新西兰的19岁男孩托马斯·韦恩·海米,时间是1990年2月10日。

粉蒸牛肉原本是四川小吃,叫小笼蒸牛肉。

  不过,科学家认为,在吐真药的作用下,一个人也有可能说谎。

  ”自从这篇文章发表以后,许多科学家都试图通过照片了解参与者是否能够正确匹配狗主人。韩雪说:从18岁起,没有拿过父母的钱,每一分钱是自己挣的。

  。

  据凯基证券分析师郭明池的最新投资分析报告,安卓阵营中,华为将第一个用上类似苹果的3D结构光模组,不过,时间点要等到2019。引发网友吐槽的是,在凡妮莎对外公开两人要离婚消息后没多久,小川普依然在网络上发女儿照片与网友互动,似乎心情不错,并没有受到离婚的影响。

  距离发布会仅剩2天,今日华为终端手机产品线总裁何刚放出一段预热视频,华为P20的正面轮廓首次浮现。

  所以,选择酸奶的时候,可以细看标签,在保证蛋白质含量够高的前提下,优先选择碳水化合物含量低一些的品种。

  也不要为了避免在外上厕所强行忍住,时间久了,你对肠道信号的捕捉力越来越弱,排便会越来越困难。▲Facebook创始人兼CEO马克·扎克伯格发布声明。

  

  全国人大代表在天津进行会前集中视察

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

全国人大代表在天津进行会前集中视察

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

此外,库克还宣布,苹果公司与清华大学合作成立联合研究中心,专注于机器学习、计算机视觉、增强现实和无线技术的先进技术研究。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-02-22 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家