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总理说 | 激发“双创”活力,听...

2019-02-18 10:28 来源:宣城新闻网

   总理说 | 激发“双创”活力,听...

  在省里协调资金共建40个社区的带动下,全省各级统战部门相继结合实际,动员引导更多的民营企业参与到活动中来。一、创新目的随着城市化进程的不断推进,基层统战成员大量向城镇特别是省级中心镇和卫星城集聚,体制外统战成员日趋上升,新生代力量日益增多,这些对基层统战工作带来深刻影响,也使基层统战工作任务不断加重,基层统战工作力量薄弱问题日益突出。

卢沟桥事变爆发后,中国的全面抗战开始,国共实行了第二次合作,抗日民族统一战线在全国建立起来。如今,当我看到天宫、蛟龙、天眼、墨子等这些世界领先的科技成果,当我看到“一带一路”的巨大影响力已辐射到遥远的阿根廷,当我回国时体验到用一部手机能办很多事情的极大便利,当我乘坐高铁对中国交通发展频频赞叹时,我深深地体会到:一个新时代到来了!  近几年来,因工作需要经常回中国的我,深刻感受到了一个新时代的气息。

  习近平同志指出,社会组织面大量广,加强社会组织党的建设十分重要。坚持高起点开局,优先抓好顶层设计。

  如进一步拓展了民主协商的范围内容,将协商民主分为基层党内民主协商、乡镇人大政府决策协商、乡村(社区)议事协商、企业职工工资集体协商和网络政民互动协商等多个层面。“统一战线”作为翻译名词,译自英文“UNITEDFRONT”,它的词义最通常的意思是“联合战线”、“统一战线”。

它涵盖改革发展稳定、内政外交国防、治党治国治军各个方面,无论理论创新的广度还是透视现实的深度都是创造性和历史性的。

  二是强化经济领域统战。

  实践。为此,河南省委统战部科学谋划,认真调查研究,进一步创新平台载体,把实施“同心”行动与贯彻省第九次党代会精神结合起来,与探索统一战线助推新型城镇化、服务“三化”协调四化同步科学发展新模式结合起来,部署开展了“同心共建、企地共赢”活动。

  核心层是全省党外代表人士领导力量,有关方面重点联系的党外代表人士;紧密层是全省党外代表人士中坚力量,有关方面重点掌握的党外代表人士;潜力层是全省党外代表人士后备力量,各党派团体及有关方面具有培养前途的中青年骨干。

  大家各抒己见,很多建议都非常中肯,我们将认真研究吸纳。三是建强平台,虚功实做。

  四是促进社会各阶层各尽所长、和谐相处。

  希望新时代留学人员进一步坚定理想信念、进一步继承优良传统、进一步发挥优势作用,作出无愧于历史、无愧于时代、无愧于人民的新贡献。

  2促进民主政治建设、巩固壮大统一战线的现实需要。核心层、紧密层、潜力层三个层级的规模分别为200名、800名和2000名,总规模3000名,形成一个“金字塔”形结构。

  

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总理说 | 激发“双创”活力,听...

半个多世纪以来,我国协商民主不断发展,逐渐形成了由政党协商、人大协商、政府协商、政协协商、人民团体协商、基层协商以及社会组织协商等构成的程序合理、环节完整的协商民主体系,协商民主在实践中不断实现广泛多层制度化发展。

来源:齐鲁晚报

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2019-02-18 16:42:05

5月2日,记者从济南市相关部门获悉,郑济高铁的走向有了最新进展。目前,已经明确郑济高铁肯定会经过长清并且在长清设站,但线路的线位和站址还未最终确定。另外,最新传出的一份“郑济高铁山东段车站表”规划方案提到,郑济高铁山东段将在聊城境内设莘县站、聊城西站、茌平南站。齐鲁晚报记者就此采访了聊城市发改委相关负责人,得到的答复是,在聊城的路线及站点设置方案已上报中国铁路总公司,但还没有获批,所以还不能确定。

郑济高铁山东段曾有“南线北线”之争

一段时间以来,郑济高铁在山东段一度有着“南线”、“北线”之争。因为根据原来的规划,郑济高铁是从黄河以北的齐河站接入济南,这是“北线方案”;而“南线方案”则是从长清新建高铁站接入济南。

这两个方案也曾引起热议。对于“北线方案”,有人认为,如果走齐河,在齐河建济南北站,济南周边将形成3个高铁站:济南西站、济南新东站、齐河站(济南北站)。在这3个站中,只有齐河站是十字枢纽站。但齐河站是县级规模且位置偏远,似乎和枢纽的位置不太相称。

据济南市相关部门负责人介绍,目前郑济高铁已明确会走长清,但是线路的线位和站址还未最终确定。据知情人士透露,长清站设在什么位置目前也有不同的方案:一种方案倾向于长清南侧,另一种方案倾向于在长清西北侧。据悉,目前这两种方案都已经提报中国铁路总公司,站点位置近期将确定。

聊城路线及站点设置还未最终确定

据最新传出的一份“郑济高铁山东段车站表”规划方案,郑济高铁将在山东境内设莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站、玉符河线路所(非停靠站)、济南西站等6个站点。

记者从聊城市发改委相关负责人处了解到,郑济高铁在聊城的路线及站点设置方案已经上报中国铁路总公司,但这个方案还没有获批,所以还不能确定。

据了解,近期中国铁路总公司对郑济高铁进行了可研报告审查,提出了一些意见建议,目前设计院正在进行优化。

郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站。郑济高铁全长约380公里,设计时速350公里,总投资约546.5亿元。河南负责建设郑州至山东河南交界处部分,山东负责由济南至山东河南交界处部分。

据相关部门负责人透露,这条线路的工期应该在3年半左右。通车后,郑州经聊城至济南仅需2小时,聊城至济南仅需27分钟。郑济高铁接入济南西站后,济南西站将成为京沪高铁、郑青高铁“十字”枢纽站,交通地位将更加重要。

郑济高铁河南段已开工

作为河南省“米”字形高铁最后一个项目,郑济高铁备受关注。根据目前公布的数据来看,这是一条标准的时速350公里高铁,工期为4年。

去年9月,郑济高铁郑州至濮阳段可行性研究报告得到中国铁路总公司和河南省政府联合批复。据悉,郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

知情人士透露,河南和山东聊城对于郑济高铁的推动比较积极。郑济高铁通车后,河南省“米”字形高速铁路网成型,郑州的枢纽地位将加强,而且郑州到山东沿海也有了高速通道。

对于山东聊城来说,郑济高铁建成后,聊城至济南坐高铁只要27分钟,聊城将融入省会城市群都市圈,而且聊城通往京津沪等地区也更加方便。

据悉,2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开工建设。2019-02-18上午,聊城市经济工作会议上,聊城市委副书记、市长宋军继在讲话中提到,郑济高铁要尽早确定投资主体,力争年底前开工。(记者 刘雅菲 张跃峰 见习记者 白亮)

[责任编辑:王慧、王春令]

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